Arbetsprincipen för fyra-kretsskyddsventilen är att dela upp hela fordonsluftssystemet i fyra sammankopplade och oberoende kretsar för att säkerställa att när någon krets misslyckas kan de andra kretsarna fortfarande upprätthålla normal drift och inflation. Fyra-kretsskyddsventilen är i huvudsak en femvägsfog som gör det möjligt för tryckluft att komma in i fyra kretsskyddsventilen genom en specifik inlopp och sedan distribueras till de fyra kretsarna i systemet genom bypasshålet och envägsvägen ventil. När det förinställda öppningstrycket (skyddstrycket) uppnås öppnas ventilen, membranet bultar mot fjäderkraften, och tryckluften kommer in i olika kretsar genom motsvarande uttag.
Strukturen och funktionen för fyra-kretsskyddsventilen inkluderar tryckreglering och avledning. Det kan flyta tryckluft in i gasbehållarna i kretsarna 1 och 2 i servicbromssystemet, såväl som kretsar 3 och 4 genom olika uttag. Bland dem är Circuit 3 ansvarig för lufttillförseln av nödbroms- och parkeringsbromssystemen och tillhandahåller luftkälla för släpvagnen, och Circuit 4 är för extra bromssystemet. När en krets misslyckas kommer andra normalt fungerande kretsar att tillhandahålla lufttryckstillskott till den felaktiga kretsen tills den dynamiska stängningspunkten har uppnåtts. För närvarande stänger fjäderkraften ventilen för att säkerställa att de återstående kretsarna upprätthålls över den säkra trycknivån.
Applikationsscenariot för fyra-kretsskyddsventilen finns främst i det kommersiella fordonsbromssystemet för att säkerställa att varje krets fungerar självständigt och normalt. Vanliga fel inkluderar luftblockering eller luftläckage i rörledningen. För närvarande är det nödvändigt att kontrollera om fyra kretsskyddsventilen och envägsventilen sitter fast, eller om membranet är trasigt. Utformningen av fyra-kretsskyddsventilen gör det möjligt för den att snabbt återinflätta från 0 bar när en krets bryter eller läcker och därmed skyddar den normala driften av andra kretsar.
